面向进出口团队培训与自我评估的综合资料：一套涵盖6个主题的测验题库 —— 共113题（Incoterms 2020、Incoterms 2010独立专题、UCP 600/国际结算方式、进出口实务、供应链、进出口货物运输保险）；详细列出Incoterms 2010共11种贸易术语内容，并附与Incoterms 2020的变化对照表；以Incoterms 2010为基础的货物运输风险转移点示意图；以及国际结算方式对照表和货物运输保险类型对照表。所有数据/定义均对照ICC原文（Incoterms® 2010、Incoterms® 2020、UCP 600、URC 522）、世界海关组织（WCO）以及协会货物条款制定机构Joint Cargo Committee（LMA/IUA）、国际海事委员会（CMI，York-Antwerp Rules）的公开文件核实 —— 完整来源列于页面底部及每道题目下方。
面向进出口、采购与物流团队的自我评估工具：选择一个主题，逐题作答，系统会立即显示答案对错并附解释与来源。「Incoterms 2020」主题聚焦于现行版本（并穿插部分与2010版的快速对照题）；「Incoterms 2010（独立专题）」则深入探讨2010版本身的内容——DAT条款、取代Incoterms 2000的历史、CIP旧版保险要求等。适合作为定期知识测评或新员工培训资料。
Incoterms 2010（共11种贸易术语）对于明确引用该版本的合同仍完全有效适用。若企业仍在使用引用Incoterms 2010的框架协议、标准合同模板或买卖条款，应对照下表准确了解各方义务，再进行合同重新谈判或续签。
| 贸易术语（2010版） | 分组 | 运输方式 | 交货地点 | 风险转移点 | 由谁安排主运输 | 保险 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | E组 | 任何运输方式 | 卖方仓库/场所 | 卖方仓库处 | 买方 | 非强制 |
| FCA | F组 | 任何运输方式 | 卖方仓库或指定地点 | 交付买方指定承运人时 | 买方 | 非强制 |
| CPT | C组 | 任何运输方式 | 交付第一承运人 | 交付第一承运人时 | 卖方支付运费 | 非强制 |
| CIP | C组 | 任何运输方式 | 交付第一承运人 | 交付第一承运人时 | 卖方支付运费 | 卖方须投保，最低为协会货物条款(C)条款 —— 与CIF相同，与2020版不同 |
| DAT | D组 | 任何运输方式 | 指定目的地的货运站 | 目的地货运站卸货后 | 卖方 | 非强制 |
| DAP | D组 | 任何运输方式 | 指定目的地 | 目的地准备卸货前 | 卖方 | 非强制 |
| DDP | D组 | 任何运输方式 | 指定目的地 | 目的地准备卸货 | 卖方 | 非强制 |
| FAS | F组 | 仅限海运/内河运输 | 装运港船边 | 货物置于船边时 | 买方 | 非强制 |
| FOB | F组 | 仅限海运/内河运输 | 装运港船上 | 货物装船时 | 买方 | 非强制 |
| CFR | C组 | 仅限海运/内河运输 | 装运港船上 | 货物装船时 | 卖方支付运费 | 非强制 |
| CIF | C组 | 仅限海运/内河运输 | 装运港船上 | 货物装船时 | 卖方支付运费 | 卖方须投保，最低为协会货物条款(C)条款 |
下表汇总了ICC从Incoterms 2010过渡到Incoterms 2020时的主要变化——这是审阅仍引用2010版旧合同时需要注意的最重要事项。
| 变化内容 | Incoterms 2010 | Incoterms 2020 |
|---|---|---|
| 目的地卸货交货条款名称 | DAT（Delivered at Terminal）——仅限于「货运站」 | DPU（Delivered at Place Unloaded）——扩展至任何指定地点，不仅限于货运站 |
| CIP强制最低保险水平 | 协会货物条款(C)条款——最低水平，与CIF相同 | 协会货物条款(A)条款——最高水平 |
| FCA与已装船批注提单（on-board B/L） | 无明确规定，在需要提单办理信用证时造成困难 | 允许双方约定由买方指示承运人向卖方签发已装船批注提单 |
| 运输安全要求（security） | 仅作简要提及 | 在各条款每方义务中作更详细说明 |
| 使用自有运输工具（own means of transport） | 未明确说明 | 针对FCA、DAP、DPU、DDP明确说明此可能性 |
| 贸易术语数量 | 11种 | 11种（数量不变，部分条款更名/内容调整） |
本示意图展示Incoterms 2010共11种贸易术语在典型货物运输9个环节中的风险转移点（并非费用分摊点——费用/运输/保险请参见第02节表格）。未使用图标——仅使用色块与线条，符合drawio/diagrams.net制图风格，适合用作内部培训资料或与合作伙伴分享。随附的.drawio源文件可在diagrams.net中直接编辑。
对比外贸中常见的7种结算方式，按适用的ICC规则体系（如有）、风险水平及银行角色进行对照。
| 结算方式 | 适用的国际规则 | 银行角色 | 对卖方的风险 | 对买方的风险 | 付款时点 | 银行费用 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 预付电汇 (Advance T/T) | 无专门ICC规则体系——按合同约定通过SWIFT电汇 | 仅按指示转账，不审核单据，不提供担保 | 低 | 高——收货/验货前即付款 | 发货前 | 低 |
| 赊销电汇 (Open Account) | 无专门ICC规则体系 | 仅按指示转账 | 高——先发货并寄送单据，无任何担保 | 低 | 收货后，按约定账期付款 | 低 |
| 即期信用证 (L/C at sight) | UCP 600（ICC，2007年） | 开证行在单据相符条件下给予独立付款承诺 | 低——有银行承诺保障 | 中等——需开立信用证，通常需缴纳保证金 | 单据相符提交后立即付款（银行最多有5个银行工作日审核单据——UCP 600第14b条） | 最高 |
| 远期/延期付款信用证 (Usance/Deferred L/C) | UCP 600（ICC，2007年） | 银行承诺在此后确定日期付款 | 低——有银行承诺保障，但收款较晚 | 较低——收货后有一定付款宽限期 | 按汇票/信用证约定期限的到期日付款 | 高 |
| 付款交单 D/P | URC 522（ICC，1995年） | 仅在买方付款后交付单据——不提供承诺/担保 | 中至高——买方可能拒绝提货单据 | 低——仅在收到单据时付款 | 银行交付单据时 | 中等，低于信用证 |
| 承兑交单 D/A | URC 522（ICC，1995年） | 买方承兑远期汇票后即交付单据——无需立即付款 | 最高——买方已收货/收单但尚未付款，且无银行担保 | 低 | 承兑汇票到期日 | 中等 |
| 付款交单方式 CAD (Cash Against Documents) | 无统一专门ICC规则体系——通常依双方协议约定 | 作为中间方（银行/代理）传递单据 | 中等 | 中等 | 收到单据时 | 中等 |
对比当前国际运输中最常见的保险条款体系/类型——截至编写时，均为现行版本，尚无更新版本取代。
| 类型/条款 | 颁布机构 | 主要保险范围 | 主要除外责任 | 常见适用情形 |
|---|---|---|---|---|
| 协会货物条款 (A)条款 | Joint Cargo Committee（LMA与IUA），自2009年1月1日起生效 | 承保一切意外灭失/损坏（「一切险」），明示除外责任除外 | 被保险人故意行为、自然损耗、包装不足、战争/罢工（另行投保除外） | 高价值、易碎货物，需最大保障——依Incoterms 2020属CIP强制最低要求 |
| 协会货物条款 (B)条款 | Joint Cargo Committee（LMA与IUA），2009年 | 承保列明的具体风险（火灾爆炸、船舶搁浅/倾覆/沉没、碰撞、地震、货物被水冲走等） | 未列明的风险，加上一般除外责任 | 风险中等的货物，在保费与保障范围间取得平衡 |
| 协会货物条款 (C)条款 | Joint Cargo Committee（LMA与IUA），2009年 | 仅承保列明的重大损失风险（火灾爆炸、船舶沉没/倾覆、碰撞、在避难港卸货等） | 大部分局部损坏、盗窃、雨水/海水浸入等未列明风险 | 低价值、低风险货物；依CIF为强制最低要求 |
| 协会战争险条款（货物） | Joint Cargo Committee（LMA与IUA），2009年 | 战争、内战、革命、暴动、敌对势力扣押/没收、遗留水雷/鱼雷 | 一般商业风险（已属协会货物条款承保范围） | 航线经过地缘政治高风险地区时，附加于(A)/(B)/(C)投保 |
| 协会罢工险条款（货物） | Joint Cargo Committee（LMA与IUA），2009年 | 罢工、暴乱、骚乱、与劳资/政治相关的恐怖主义风险 | 一般商业风险 | 附加于(A)/(B)/(C)投保，尤其适用于经过存在罢工风险港口的航线 |
| 协会货物条款（航空） | Joint Cargo Committee（LMA与IUA），2009年 | 相当于海运(A)条款，但专为航空运输设计 | 与协会货物条款(A)条款类似，依航空运输特性调整 | 以航空方式运输的货物 |
| 船东责任保险 (P&I Insurance) | 各船东互保协会（P&I Club）——国际保赔协会集团（International Group of P&I Clubs） | 船东对第三方的民事责任：超出限额的货物损失、污染、船员伤亡 | 不承保货主本身货物的损失（属货物运输保险范畴） | 由船东/承运人投保，而非货主 |
| 出口信用保险 (Export Credit Insurance) | 各国出口信用保险机构（官方/民营） | 无法收回货款的风险：买方丧失清偿能力（商业风险），或进口国发生战争/禁运/政治动荡（政治风险） | 不承保货物运输途中的实体损失 | 出口商采用赊销方式（Open Account、D/A）交易，希望保障现金流时 |
Air Sea Worldwide (Vietnam) Co., Ltd
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